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Vu par France 3 Nouvelle-Aquitaine, ce court reportage revient sur la dernière édition des Millevaches organisée par le Moto club de Meymac en Corrèze. Et la neige était là. Dans le panier du Chiang-Jang, Élise à bien froid ! Et pour le bénévole venu du Gard, le maître mot est : solidarité !

MrWolf se filme en train de procéder au changement des guides de soupapes après démontage des clavettes, coupelles, ressorts et autres rondelles d’appui. Il chauffe, extrait après chauffe et montrer comment il pose les nouveaux et rode les portées de soupapes.

Cette vidéo proposée par Geoffrey McEvoy montre les réglages moteur, étape par étape, d’une BMW R69 S de 1969. Des procédures qui, pour la plupart, s’appliquent également aux R50 et R60. Geoffrey McEvoy est un mécanicien professionnel, spécialisé dans les motos et les automobiles classiques.

« Le vrai plaisir des vrais motards ? Vaincre les pires difficultés en affectant de les ignorer, conduire sa machine aux confins de l’impossible », affirmait à l’époque Patrick Chapuis, commentateur de ce reportage signé Charles Gérard. Une virée avec les participants du Rallye des Chamois en septembre 1970, dans l’ambiance des grands rassemblements d’antan et le décor majestueux de la station de ski du Val d’Isère.

En moins de quatre minutes, ce sorcier du chalumeau nous montre comment remettre en forme un échappement de deux-temps qui a été enfoncé : démontage, mise sous pression d’air, chauffe et hop l’échappement revient à sa forme initiale, y compris lorsque le pli est franc.

Dans l'atelier Delboy's Garage, on sait travailler le métal ! Cet échappement de Triumph des années 1990 aurait été mis au rebut par la plupart des concessionnaires et remplacé par de l'adaptable tant il est corrodé. Ça a même perforé la tôle au niveau du cône.

Quand Charlie Lecach, en vrai passionné d'histoire et de moteurs, explique pourquoi les Américains ont copié le meilleur moteur du début du XXe siècle pour construire leurs premières motocyclettes : Harley, Indian, et bien d'autres qui ont su plus ou moins bien s'inspirer du petit monocylindre.

Avec ses convictions bien affirmées, Charles Krajka est une figure majeure du monde de la moto en France. Ancien pilote, agent historique de Moto Guzzi, contrôleur technique sur les circuits pour la FFM, on le retrouve dans cette vidéo de la chaîne YT de Trophy Media, avec sa barbe blanche qui cache son légendaire nœud papillon, lors de l’édition 2016 du salon Moto Légende qui mit Moto Guzzi à l’honneur.

Pour finir ce volet “web” consacré à Royal-Enfield, cette courte vidéo d’une minute et demi permet d’entendre le son et la cadence imperturbable d’une Royal-Enfield 1000 cm3 dont le moteur est un très bel assemblage de deux mono 500 pour en faire un V-twin bien désirable… dommage que chez nous, on ne puisse pas rouler avec !

« Néophyte, j’étais un jeune qui partait de rien pour arriver à tout… » C’est ainsi qu’Antoine Hovine, jeune motard belge est parti sur la route de la soie en Bullet 500, avec 30 € de budget par jour. Slovénie, Roumanie, Bulgarie, Azerbaïdjan, Iran, Turkmenistan et Kazakhstan, c’est un voyage de 35 000 km durant onze mois qu’il accomplit avant de rentrer, après de belles rencontres.

Sur sa chaîne YT, le vlogueur Lunaris nous fait découvrir une Yamaha AG100 de 2000, moto produite pendant près de 20 ans et qui ne fut importé chez nous que très peu de temps. Cette petite 100 cm3 deux-temps est un outil conçu pour les fermiers. Ce petit trail monoplace est aussi simple que solide, capable de charger un agneau sur son porte-bagage arrière tout en emportant de quoi réparer les clôtures sur son porte-bagage avant. Dotée de deux béquilles latérales, d’un kick permettant de démarrer en prise, elle peut passer partout, lentement mais sûrement. Belle trouvaille !

Séquence nostalgie avec ce film de 10 mn qui nous montre, avec le “Club 59”, ce qu’était la moto en Angleterre dans les années 1960 : concentrations où l’on pique-nique en famille avant de se lancer dans les gymkhanas, réunions du club avec le curé motard en Norton Atlas qui joue les animateurs, livraisons pour la transfusion sanguine avec le carton contenant les flacons d’hémoglobine attaché avec un sandow sur le porte-bagage d’une Triumph 5T “Bathtub”, balade en side-car, tout y est ! Délicieusement désuet et tellement… so british !

Sur sa chaîne YT “Le nez dans le moteur” (non monétisée), Dominique Peltier nous emmène à la découverte de la vallée de la Haute Bléone perdue au nord-est de Digne dans les Alpes de Haute-Provence : une demi-heure de calme et de musique apaisante au guidon de deux Royal Enfield Himalayan grimpant sur des pistes désertes au-dessus des forêts dorées d’automne. En bonus, les cinq dernières minutes sont consacrées à la commémoration des 80 ans de la libération de Cannes en véhicules d’époque.

La chaîne YT de Simon - Le chant du cliquet (qui fait partie de nos préférées) explique dans cette vidéo les différences entre un arbre à cames standard et un arbre à cames racing : levées différentes, croisement différent, etc. et ce que cela change concrètement sur le fonctionnement du moteur. À regarder absolument.

La chaîne Arte regards s’est intéressé aux motardes : dans ce documentaire d’une demi-heure titré “Les bikeuses gagnent du terrain”, la réalisatrice Leela Gilles est allée à la rencontre du groupe “Les pétrolettes” en Allemagne et auprès d’une bande de copines qui pratiquent le TT de randonnée en Italie. Toutes témoignent de leur détermination à vivre comme elles l’entendent et dans notre univers tellement (trop ?) masculin, ça fait du bien !

Dans cet extrait du film “Le cheval de fer” réalisé en 1975 par Pierre-William Glenn qui vient de nous quitter en septembre, Michel Rougerie assis à l’arrière d’une voiture, détaille les particularités du circuit d’Imatra, en Carélie du sud : 14 virages, des arbres, un passage à niveau… autres temps, avec la mort qui rôde à chaque instant. Cette année-là, Rougerie va gagner le GP de Finlande à Imatra en Aermacchi- Harley-Davidson 250 cm3 et se classera 2e au championnat du Monde.

Pour fêter les 25 ans du Ventoux Trial Classic, 450 trialistes ont participé en octobre dernier à cette manifestation majeure du trial français “à l’ancienne”. Sur des cailloux et des dévers, le pot-pot-pot des Ariel, BSA, Motobécane et Triumph répondait au crépitement des Bultac’, Cota, Honda, James, Montesa, SWM et Yam’TY.

Elle arrive en France pour 2025, l'info est confirmée sur le site Kawasaki qui annonce son prix 5 899 €. Elle, c'est la Meguro S1 (une 230 cm3 de 18 ch et 140 kg) qui rend hommage à la Meguro 250 SG des années 60. Plutôt jolie et résolument néo, elle n'est pas sans nous rappeler l'Estrella qui sortit dans les années 1990, trop tôt sans doute...

Le circuit de Linas-Montlhéry, en Essonne, a fêté son centenaire le week-end des 12 et 13 octobre derniers. L’occasion pour le public d’admirer des centaines d’autos anciennes, mais aussi de nombreuses motos des années 1950 aux années 1990, qui ont tourné sur la piste au cours de plusieurs sessions. Les avant-guerre ont même eu droit à leur propre parade…

La chaîne Youtube Tom's Workshop nous présente sans aucun commentaire vocal la restauration d'un moteur de Solex 3800. La tâche n'est pas aussi simple car l'état des pièces nécessite une métrologie méthodique et leur réparation un savoir-faire assez redoutable, notamment lorsqu'il s'agit du carter percé…

Spécialisée dans les petits cubes, la chaîne 100% Mobylette Youngtimer nous propose ici la découverte d’une Follis Sport 98 cm3 de 1954. Dans son jus mais complète, avec ses carters et sa boîte à outils, elle semble néanmoins avoir été repeinte. Finalement, le présentateur se laisse tenter contre 300 €…

Retour sur le 77e Motocross des Nations qui s’est tenu à Matterley Basin, au Royaume-Uni, et qui s’est conclu après un suspense qui a duré jusqu’à la dernière manche. L’équipe australienne (Jett Lawrence, Hunter Lawrence et Kyle Webster), entre finalement dans l’histoire en s’imposant devant les États-Unis et les Pays-Bas et remporte pour la première fois le trophée Peter Chamberlain.

Certains périples à moto peuvent vous emmener très loin ou… très haut ! Les “Aventouristes” de Oliliteam Moto nous partagent les images de leur voyage dans le Ladakh et plus précisément dans la vallée de la Noubra, en passant par le col de Khardung La, qui culmine à 5 359 m. Une expérience qui ne s’improvise pas !

La visite du rendez-vous de Barcelonnette dans le détail : constructeurs, accessoiristes, voyagistes… On a même droit à une jolie interview de Luc Alphand qui se livre sur la pratique de la moto et ce que cela représente pour lui. Ça donne envie d'aller faire un tour dans les Alpes.